por Carlos Pronzato (*)<\/p>\n
O Trem do Sub\u00farbio de Salvador \u00e9 um patrim\u00f4nio dos brasileiros, cuja ferrovia foi inaugurada em 1863, que \u00e0 \u00e9poca ia de Salvador at\u00e9 Juazeiro, sendo a primeira linha de trem da Bahia e a quinta do Brasil. Pois bem, na segunda-feira 15 de fevereiro o trem foi desativado, perfazendo a sua \u00faltima viagem \u00e0s 19 h do s\u00e1bado 13 de fevereiro – j\u00e1 que aos domingos n\u00e3o funciona -, partindo da Esta\u00e7\u00e3o da Cal\u00e7ada em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Paripe. O fim dos seus 158 anos de Hist\u00f3ria se deveu ao in\u00edcio das obras para a constru\u00e7\u00e3o de um VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos), antiga reivindica\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios e produto de uma PPP, Parceria P\u00fablico Privada entre o governo baiano e uma empresa chinesa, que no contrato inicial tinha um custo de um bilh\u00e3o e meio de reais e hoje est\u00e1 or\u00e7ado em dois bilh\u00f5es e meio, mist\u00e9rios dos neg\u00f3cios deste tipo. Mas \u00e9 aqui que muitos moradores da regi\u00e3o advertiram a mudan\u00e7a grosseira na sigla do novo ve\u00edculo a ser implementado daqui a dois anos, j\u00e1 que a propaganda – enganosa – do governo baiano inventou outra denomina\u00e7\u00e3o para o VLT, transformado agora em Ve\u00edculo Leve de Transporte. E porque tal mudan\u00e7a? Porque o projeto inicial contemplava um aut\u00eantico VLT, ou seja, um ve\u00edculo leve sobre os trilhos da ferrovia quase bicenten\u00e1ria e o Ve\u00edculo Leve de Transporte (sic) \u00e9 um monotrilho da fam\u00edlia rodovi\u00e1ria que corre elevado a v\u00e1rios metros do solo sobre uma viga de concreto com pneus, retirando definitivamente os trilhos para a constru\u00e7\u00e3o das pilastras de cimento, a cada 30 metros, para a sustenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, numa contundente agress\u00e3o paisag\u00edstica \u00e0 bel\u00edssima Ba\u00eda de Todos os Santos, que poderia ver correr nas suas margens um trem modernizado com o valor investido nessa obra. J\u00e1 o VLT tradicional, que circula em diversas partes do mundo, desliza em superf\u00edcie sobre os trilhos, aproveitando o tra\u00e7ado – reformado h\u00e1 poucos anos – j\u00e1 estabelecido destes e ainda permitindo o tr\u00e2nsito de outros tantos tipos de ve\u00edculos, como acontece com o VLT no centro do Rio de Janeiro, integrado organicamente na paisagem automobil\u00edstica, pedestre e arquitet\u00f4nica secular da ex Capital Federal.
\nQuanto ao grave transtorno social causado na popula\u00e7\u00e3o de baixa renda do sub\u00farbio pela paraliza\u00e7\u00e3o do trem, nem o governo estadual e nem o municipal adotaram medidas alternativas de locomo\u00e7\u00e3o e aqueles que pagavam 0,50 centavos para fazer o percurso da via f\u00e9rrea passar\u00e3o a pagar os R$ 4,20 das empresas de \u00f4nibus. A modernidade, assim, chega ao sub\u00farbio montada no lucro exorbitante das empresas estrangeiras e o desrespeito a um patrim\u00f4nio federal por parte do governo do Estado, que, se a Justi\u00e7a tivesse algum peso, j\u00e1 teria embargado a obra e enquadrado o assunto como crime de Estado.<\/p>\n
(*) Carlos Pronzato
\n\u00e9 cineasta documentarista e escritor
\nS\u00f3cio do IGHB
\ncarlospronzato@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
por Carlos Pronzato (*) O Trem do Sub\u00farbio de Salvador \u00e9 um patrim\u00f4nio dos brasileiros, cuja ferrovia foi inaugurada em 1863, que \u00e0 \u00e9poca ia de Salvador at\u00e9 Juazeiro, sendo a primeira linha de trem da Bahia e a quinta do Brasil. Pois bem, na segunda-feira 15 de fevereiro o trem foi desativado, perfazendo a sua \u00faltima viagem \u00e0s 19 h do s\u00e1bado 13 de fevereiro – j\u00e1 que aos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"yoast_head":"\n